Book a stay on board, either stationary or sailing somewhere in European inland waters.
In one of the beautiful cities such as Amsterdam, Bruges, Paris, Avignon, Berlin, or Prague.
Call Us To +31 6 51835580
Wij zijn de Christa Maria – een voormalig vrachtschip uit 1961, dat ooit volgeladen met kunstmest en graan naar Frankrijk voer en nu nieuw leven is ingeblazen als drijvend huis. Wij, Robert en Christa, vielen niet voor een jacht of een woonboot, maar voor een klein monument van ijzer en verhalen. Een spitsbak. Origineel. 39,5 meter lang. Met geschiedenis in elke klinknagel.
Spitsboten werden gebouwd tussen ongeveer 1890 en 1965. Vanaf de jaren 50-60 werden er minder gebouwd omdat schepen met een grotere tonnage steeds gebruikelijker werden en het wegtransport sterke concurrentie bood.
De afmetingen van een spits werden zo gekozen dat het schip op alle Franse waterwegen kon varen. In 1879 bepaalde minister Charles de Freycinet de minimumafmetingen voor Franse kanalen en sluizen. De afmetingen van de spits zijn bewust gekozen: een schip met deze afmetingen kan zonder problemen op alle waterwegen varen, hoewel er in oudere sluizen vaak weinig ruimte overblijft.
Dit is het kleinste binnenvaartschip van ongeveer 364-386 ton (gelijk aan 14 vrachtwagens), 38,70-39,11 × 5,05-5,08 m, 3,5 m hoog en 2,2-2,63 m diepgang, en is uitermate geschikt voor de kleinere binnenwateren van Nederland, België en Frankrijk. Spitsen vervoeren meestal bulkgoederen (meststoffen, granen, ertsen, enz.), maar ook stukgoederen zoals staalrollen, platen, bundels en balen komen veel voor.
Spitsbakken maken deel uit van ons drijvend erfgoed en zijn nog steeds veelvuldig te zien op Nederlandse, Duitse, Belgische en Franse rivieren. Slechts enkele hebben de officiële monumentenstatus. Toch is het belangrijk om de karakteristieke lijnen ook bij niet-monumentale schepen te behouden – precies wat er met de Christa Maria is gedaan.
| Periode & Naam | Eigenaar & Vaargebied | Bevestigde & Typische Ladingen |
|---|---|---|
| 1961–1980 VAGARI |
Daniël van Dierendonck, Gent Voornamelijk Gent ↔ Obourg |
Zakgoed cement Obourg → NL Bulkzand retour Steenkool & cokes Graan & veevoer Bouwmaterialen |
| 1980–1990 CHRIS-LI |
M. van de Meinen, Visé Maas / Albertkanaal |
Kalk & steenslag Zakgoed cement CBR Meststoffen retour Bulkgraan Rijn–Maas |
| 1990–2006 REDE |
Jean Nauwelaers, Gent Belgische & Nederlandse kanalen |
Schroot- en afvalhout Gent → recycling Tarwe & sojaschroot Zand & grind wegenbouw |
| 2006–2008 HEIN |
Jansen-Craanen, Ede Nederlandse binnenwateren |
Zand & grind uit rivierduinen Wegenzout (winter) Aardappelen & zetmeel ZW-NL |
| 2008–2018 IMEROS |
Hans Slagter & Ingrid van Willigen, Brielle Benelux & Frankrijk |
Veevoergraan Champagne → Rouen Schroot, houtpellets, gips Tijdelijke drijvende opslag tijdens crisisjaren |
| 2018–2024 ’t LAND VAN GOESTING |
Gerard Franse, Holten Nederlandse boven- & middenrivieren |
Zand, gips & vliegas voor betonfabrieken Seizoensgebonden wegenzout Klein staal / prefab beton |
En nu? We bevinden ons midden in hoofdstuk twee: de afbouw.
Samen met Talsma en SRF werken we aan een hoogwaardig, volledig zelfvoorzienend drijvend woonhuis – klaar voor Amsterdam én voor de Duitse en Franse kanalen. We hebben haar volle 39,5 meter behouden. Want authenticiteit is nooit toevallig. De volledige onderzijde is vernieuwd. Waar ooit lading lag, zullen straks dromen en nachtelijke gesprekken liggen.
Het stuurhuis krijgt binnenkort een houten stuurwiel – huwelijksgeschenk van vrienden Herman & Nicolette. De zitkuil bij het zwembad op het achterschip is er al. Verrijdbare plantenbakken staan klaar om aan dek te rollen zodra we verhuizen. Keuken, eetkamer en woonkamer vloeien in elkaar over als één lange zucht. Drie slaapkamers. Voorin het schippersverblijf. Alles met licht. Alles met lucht. Alles met intentie.
Vaste ligplaats: Borneokade 112, Amsterdam – de meest magische plek. Voorlopige goedkeuring van de welstandscommissie: augustus 2024 – een ontroerend moment, omdat het betekende: dit schip krijgt haar bestaansrecht terug.
Oplevering: mei 2026.
Eerste jaren: Nederland via de Carrousel van historische drijvende woonarken – Haarlem, Alkmaar, Dordrecht, Den Haag, Vlissingen.
Daarna: Duitsland.
Daarna: Frankrijk.
CVO-certificaat – ze kan het allemaal.
We zijn nog niet klaar.
We zijn begonnen.