{"id":3242,"date":"2025-11-15T10:27:12","date_gmt":"2025-11-15T10:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/christa-maria.com\/history\/"},"modified":"2025-12-22T05:49:45","modified_gmt":"2025-12-22T05:49:45","slug":"geschiedenis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/christa-maria.com\/nl\/geschiedenis\/","title":{"rendered":"Geschiedenis"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Geschiedenis van de Christa Maria<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wij zijn de Christa Maria \u2013 een voormalig vrachtschip uit 1961, dat ooit volgeladen met kunstmest en graan naar Frankrijk voer en nu nieuw leven is ingeblazen als drijvend huis. Wij, Robert en Christa, vielen niet voor een jacht of een woonboot, maar voor een klein monument van ijzer en verhalen. Een spitsbak. Origineel. 39,5 meter lang. Met geschiedenis in elke klinknagel.<\/p>

Spitsboten werden gebouwd tussen ongeveer 1890 en 1965. Vanaf de jaren 50-60 werden er minder gebouwd omdat schepen met een grotere tonnage steeds gebruikelijker werden en het wegtransport sterke concurrentie bood.<\/p>

De afmetingen van een spits werden zo gekozen dat het schip op alle Franse waterwegen kon varen. In 1879 bepaalde minister Charles de Freycinet de minimumafmetingen voor Franse kanalen en sluizen. De afmetingen van de spits zijn bewust gekozen: een schip met deze afmetingen kan zonder problemen op alle waterwegen varen, hoewel er in oudere sluizen vaak weinig ruimte overblijft.<\/p>

Dit is het kleinste binnenvaartschip van ongeveer 364-386 ton (gelijk aan 14 vrachtwagens), 38,70-39,11 \u00d7 5,05-5,08 m, 3,5 m hoog en 2,2-2,63 m diepgang, en is uitermate geschikt voor de kleinere binnenwateren van Nederland, Belgi\u00eb en Frankrijk. Spitsen vervoeren meestal bulkgoederen (meststoffen, granen, ertsen, enz.), maar ook stukgoederen zoals staalrollen, platen, bundels en balen komen veel voor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Spitsbakken maken deel uit van ons drijvend erfgoed en zijn nog steeds veelvuldig te zien op Nederlandse, Duitse, Belgische en Franse rivieren. Slechts enkele hebben de offici\u00eble monumentenstatus. Toch is het belangrijk om de karakteristieke lijnen ook bij niet-monumentale schepen te behouden \u2013 precies wat er met de Christa Maria is gedaan.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Vrachtgeschiedenis \u2013 De zeven levens<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n
Periode & Naam<\/th>\r\n Eigenaar & Vaargebied<\/th>\r\n Bevestigde & Typische Ladingen<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n\r\n
1961\u20131980<\/strong>
\r\n VAGARI<\/td>\r\n 		Dani\u00ebl van Dierendonck, Gent
\r\n Voornamelijk Gent \u2194 Obourg<\/td>\r\n 		Zakgoed cement Obourg \u2192 NL
\r\n Bulkzand retour
\r\n Steenkool & cokes
\r\n Graan & veevoer
\r\n Bouwmaterialen<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
1980\u20131990<\/strong>
\r\n CHRIS-LI<\/td>\r\n 		M. van de Meinen, Vis\u00e9
\r\n Maas \/ Albertkanaal<\/td>\r\n 		Kalk & steenslag
\r\n Zakgoed cement CBR
\r\n Meststoffen retour
\r\n Bulkgraan Rijn\u2013Maas<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
1990\u20132006<\/strong>
\r\n REDE<\/td>\r\n 		Jean Nauwelaers, Gent
\r\n Belgische & Nederlandse kanalen<\/td>\r\n 		Schroot- en afvalhout Gent \u2192 recycling
\r\n Tarwe & sojaschroot
\r\n Zand & grind wegenbouw<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
2006\u20132008<\/strong>
\r\n HEIN<\/td>\r\n 		Jansen-Craanen, Ede
\r\n Nederlandse binnenwateren<\/td>\r\n 		Zand & grind uit rivierduinen
\r\n Wegenzout (winter)
\r\n Aardappelen & zetmeel ZW-NL<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
2008\u20132018<\/strong>
\r\n IMEROS<\/td>\r\n 		Hans Slagter & Ingrid van Willigen, Brielle
\r\n Benelux & Frankrijk<\/td>\r\n 		Veevoergraan Champagne \u2192 Rouen
\r\n Schroot, houtpellets, gips
\r\n Tijdelijke drijvende opslag tijdens crisisjaren<\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
2018\u20132024<\/strong>
\r\n \u2019t LAND VAN GOESTING<\/td>\r\n 		Gerard Franse, Holten
\r\n Nederlandse boven- & middenrivieren<\/td>\r\n 		Zand, gips & vliegas voor betonfabrieken
\r\n Seizoensgebonden wegenzout
\r\n Klein staal \/ prefab beton<\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Belangrijkste inzichten uit 63 jaar dienstverlening<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/path><\/path><\/path><\/path><\/path><\/path><\/svg><\/i><\/span><\/div><\/div>
Cement-DNA blijft zichtbaar<\/a><\/h5><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>
In de beginjaren van Gent en Vis\u00e9 vervoerde het schip cement in zakken \u2014 sporen van dat werkende leven zijn vandaag de dag nog steeds fysiek herkenbaar.<\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/path><\/svg><\/i><\/span><\/div><\/div>
Van zwaar tot licht bulkgoed<\/a><\/h5><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>
In de loop van de decennia evolueerde de lading mee met de behoeften van de Europese markt \u2014 van zand en schroot tot graan, gips en gespecialiseerde industri\u00eble materialen.<\/div><\/div><\/div><\/div>
Visuele aanwijzingen vertellen het verhaal<\/a><\/h5><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>
Oude foto's onthullen het doel: een dek kraan betekent zand en grind; graan terminals en silo's duiden op voedsel logistiek.<\/div><\/div><\/div><\/div>
\t\t\t\t\t\t<\/path>\t\t\t<\/path>\t\t\t<\/rect>\t\t\t<\/rect>\t\t\t<\/path>\t\t\t<\/rect>\t\t\t<\/rect>\t\t\t<\/rect>\t\t<\/g>\t<\/g><\/g><\/svg><\/i><\/span><\/div><\/div>
Een overlevende van een crisis<\/a><\/h5><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>
Tijdens de financi\u00eble crisis van 2009-2010 werd het schip tijdelijk een drijvend magazijn \u2014 een herinnering dat bruikbaarheid altijd een manier vindt.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoofdstuk twee: De wedergeboorte<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

En nu? We bevinden ons midden in hoofdstuk twee: de afbouw.<\/p>

Samen met Talsma en SRF werken we aan een hoogwaardig, volledig zelfvoorzienend drijvend woonhuis \u2013 klaar voor Amsterdam \u00e9n voor de Duitse en Franse kanalen. We hebben haar volle 39,5 meter behouden. Want authenticiteit is nooit toevallig. De volledige onderzijde is vernieuwd. Waar ooit lading lag, zullen straks dromen en nachtelijke gesprekken liggen.<\/p>

Het stuurhuis krijgt binnenkort een houten stuurwiel \u2013 huwelijksgeschenk van vrienden Herman & Nicolette. De zitkuil bij het zwembad op het achterschip is er al. Verrijdbare plantenbakken staan klaar om aan dek te rollen zodra we verhuizen. Keuken, eetkamer en woonkamer vloeien in elkaar over als \u00e9\u00e9n lange zucht. Drie slaapkamers. Voorin het schippersverblijf. Alles met licht. Alles met lucht. Alles met intentie.<\/p>

Vaste ligplaats: Borneokade 112, Amsterdam \u2013 de meest magische plek. Voorlopige goedkeuring van de welstandscommissie: augustus 2024 \u2013 een ontroerend moment, omdat het betekende: dit schip krijgt haar bestaansrecht terug.<\/p>

Oplevering: mei 2026.
Eerste jaren: Nederland via de Carrousel van historische drijvende woonarken \u2013 Haarlem, Alkmaar, Dordrecht, Den Haag, Vlissingen.
Daarna: Duitsland.
Daarna: Frankrijk.
CVO-certificaat \u2013 ze kan het allemaal.<\/p>

We zijn nog niet klaar.
We zijn begonnen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Christa Maria<\/span><\/div>

WIJ BEHOUDEN HET ERFGOED OP HET WATER<\/span><\/h2>
Een voormalig vrachtschip dat is omgebouwd tot een drijvende residentie \u2014 de Christa Maria is meer dan een schip. Ze is geschiedenis, vakmanschap en rustige luxe die over de Europese waterwegen wordt vervoerd. Wat ooit cement, graan en industri\u00eble goederen vervoerde, brengt nu verhalen, diners, muziek en onvergetelijke momenten.\n\nVanaf haar begin in 1961 tot haar moderne transformatie, eert elk detail haar verleden \u2014 terwijl ze een nieuw hoofdstuk omarmt dat is ontworpen voor comfort, avontuur en authenticiteit.<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/span>+<\/span><\/div><\/div>
Geplande zeemijlen<\/h5><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span>+<\/span><\/div><\/div>
Bestemmingen<\/h5><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span>+<\/span><\/div><\/div>
Luxe accessoires<\/h5><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Neem contact met ons op<\/span><\/div>

Heeft u nog vragen?<\/span><\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n
\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n

    <\/span><\/span><\/span>